Yosemite : ce que le granit décide de votre voyage

Yosemite tient dans une phrase de géologie : une auge de granit élargie par les glaciers, des parois presque verticales, des cascades qui ne coulent que lorsque la neige fond. Cette phrase suffit à fixer une date de voyage, un itinéraire de journée et un budget d’entrée. Les guides francophones consacrés au parc raisonnent presque tous en jours de visite — un jour, deux jours, trois jours. La vallée, elle, raisonne en saisons de fonte et en couloirs d’avalanche.

Cette page ne repose sur aucun séjour de la rédaction. Elle compile, traduit et vérifie les publications du National Park Service, l’office de tourisme du comté de Mariposa et le ministère français de l’Europe et des Affaires étrangères, chaque donnée renvoyant à sa source datée.

Yosemite en bref : une vallée de granit dans la Sierra Nevada

Yosemite National Park occupe le versant occidental de la Sierra Nevada, en Californie. Sa vallée centrale est une auge glaciaire creusée dans le granit : des murs quasi verticaux, des cascades qui basculent directement depuis le rebord, et, au sud, des bosquets de séquoias géants. C’est ce relief, et non un quelconque programme d’ouverture, qui commande ce que vous verrez selon le mois de votre passage.

Deux altitudes résument le parc. Le fond de vallée se tient autour de 1 200 m, soit 4 000 pieds (National Park Service, consulté le 11/09/2026), tandis que Tuolumne Meadows, sur les hauts plateaux, se trouve à 2 620 m, soit 8 600 pieds (National Park Service, consulté le 11/09/2026). Entre les deux, il y a l’équivalent d’un massif entier de moyenne montagne, plusieurs semaines d’écart dans la fonte du manteau neigeux, et deux parcs distincts logés dans le même périmètre. Presque toutes les décisions de planification découlent de cet écart.

L’échelle de fréquentation aide à comprendre l’affluence estivale : le parc a enregistré 4 285 729 visiteurs en 2024, contre 4 586 463 en 2019 et 2 360 812 en 2020, année de fermetures sanitaires (National Park Service, page mise à jour le 18/11/2025). La série publiée s’arrête à 2024 : aucun chiffre 2025 ou 2026 ne peut donc être avancé ici. À titre de comparaison, l’ensemble du réseau des parcs nationaux américains a totalisé 331 863 358 visites de loisir en 2024 (National Park Service, données 2024).

Ce qui a changé en 2026. Deux évolutions concernent directement un visiteur venu de France. D’une part, le parc n’utilise plus de système de réservation horodatée pour entrer (National Park Service, saison 2026) — beaucoup de contenus antérieurs décrivent encore des créneaux d’entrée à réserver. D’autre part, une surtaxe de 100 $ par personne âgée de 16 ans ou plus s’applique aux non-résidents américains, en supplément du droit d’entrée classique (National Park Service, barème en vigueur depuis le 01/01/2026). Le détail, et le contresens qui circule à son sujet, sont traités en fin d’article.

Pourquoi les cascades ne coulent pas toute l’année

Une seule donnée climatique explique la moitié de ce qu’on lit sur Yosemite : le parc reçoit 95 % de ses précipitations entre octobre et mai, et plus de 75 % entre novembre et mars (National Park Service, normales climatiques). L’été californien est sec, et il l’est massivement : la vallée relève 177 mm de précipitations en janvier contre 4 mm en août (National Park Service, normales climatiques).

Les cascades de Yosemite ne sont donc pas alimentées par la pluie d’été. Elles sont alimentées par la fonte d’un manteau neigeux accumulé en hiver, qui recouvre la majeure partie du parc de novembre à mai environ (National Park Service, normales climatiques). La conséquence mérite d’être dite franchement, car les guides la contournent : venir photographier Yosemite Falls au mois d’août, c’est prendre le risque sérieux de trouver une paroi sèche ou un filet d’eau. Ce n’est pas un aléa météorologique, c’est le régime hydrologique normal du site.

Ce que cela ne permet pas de dire : il n’existe pas, dans les publications du parc, de date de pic de débit. Le maximum dépend du cumul neigeux de l’hiver écoulé et de la vitesse du redoux printanier, deux paramètres qui varient d’une année sur l’autre. Annoncer « le meilleur jour pour voir les cascades » serait une invention. Le raisonnement solide est plus modeste : plus vous visez la fin du printemps, plus vous augmentez vos chances de débit fort ; plus vous allez vers la fin de l’été, plus vous les réduisez.

Deux cascades restent accessibles sans engagement physique depuis le fond de vallée. Bridalveil Fall se rejoint par un aller-retour de 0,8 km pour 24 m de dénivelé, et le pied de Lower Yosemite Fall par une boucle de 1,6 km pour 15 m (National Park Service, sentiers de la vallée). Ces deux itinéraires sont courts au point d’être saturés en été ; ils sont aussi les seuls à rester praticables pour un visiteur qui ne marche pas.

Half Dome, El Capitan, Glacier Point : ce que la roche raconte

Le granit de la Sierra Nevada s’est formé en profondeur, puis a été mis à nu par l’érosion. Les glaciers quaternaires ont ensuite élargi une vallée fluviale en auge, emportant les versants et laissant en place les masses de roche les plus compactes. D’où le profil caractéristique : un fond plat, des murs redressés, et des dômes ou éperons résiduels comme Half Dome et El Capitan. Glacier Point, sur le rebord sud, donne la lecture la plus directe de cette coupe.

Ce paysage n’est pas figé, et c’est la partie que les guides de voyage francophones omettent presque systématiquement. Plus de 1 000 éboulements ont été recensés dans le parc au cours des 150 dernières années, et le service géologique du parc a cartographié les événements de la vallée de 1857 à 2020 (National Park Service, géologie et éboulements). Plus de la moitié des éboulements documentés ne sont associés à aucun déclencheur identifiable (National Park Service, géologie et éboulements) : ni séisme, ni pluie, ni gel. La paroi cède parce qu’elle se décomprime.

L’année 2025 a été calme à l’échelle du parc : 43 événements documentés pour un volume cumulé d’environ 478 m³, soit 1 423 tonnes, sous les moyennes des vingt dernières années (National Park Service, bilan de l’année civile 2025). Deux de ces événements concernent directement des sentiers très fréquentés. Le 31 mars 2025 à 21 h 30, environ 150 m³ de roche, soit 446 tonnes, se sont détachés d’un point situé 385 m au-dessus du Mist Trail, sur le versant sud de Grizzly Peak ; le sentier est resté fermé plusieurs semaines (National Park Service, bilan 2025). Le 8 mai 2025 à 1 h 25, environ 80 m³, soit 238 tonnes, sont tombés sur l’Upper Yosemite Falls Trail (National Park Service, bilan 2025).

L’ordre de grandeur d’un événement majeur se lit dans l’éboulement de Happy Isles du 10 juillet 1996 : environ 30 000 m³ et 90 000 tonnes, un souffle mesuré jusqu’à 280 miles à l’heure, un millier d’arbres abattus et une victime (National Park Service, géologie et éboulements).

La conséquence pratique est simple et vaut pour n’importe quel itinéraire trouvé dans un guide, y compris celui-ci : un sentier publié n’est pas un sentier ouvert. L’état des accès se vérifie la veille du départ sur la page de conditions du parc, qui recense les fermetures en cours (National Park Service, page mise à jour le 09/09/2026), ou par téléphone au 209/372-0200, numéro d’information routière du parc (National Park Service, page mise à jour le 09/09/2026).

Quand partir : le calendrier est décidé par le déneigement

La vallée de Yosemite est ouverte toute l’année. L’altitude, non. Cette distinction est celle que la plupart des guides français escamotent en écrivant « le parc est ouvert 365 jours par an », ce qui est exact et trompeur à la fois : le parc que l’on imagine — hauts plateaux, lacs de granit, Tuolumne Meadows — n’est accessible en voiture que quelques mois.

La Tioga Road, l’axe transversal qui mène aux hauts plateaux et au versant est, est « typiquement ouverte aux véhicules de fin mai ou juin jusqu’à un moment en novembre » (National Park Service, consulté le 11/09/2026). Aucune date fixe n’est garantie, et le parc explique pourquoi : le déneigement commence aux alentours du 15 avril et prend généralement entre un et deux mois (National Park Service, consulté le 11/09/2026). Les équipes doivent franchir plusieurs couloirs d’avalanche en sécurité et dégager, outre plusieurs pieds de neige, des arbres tombés et des blocs éboulés (National Park Service, consulté le 11/09/2026).

Le parc écrit noir sur blanc qu’il lui est impossible de prédire la date d’ouverture, y compris fin mai, la météo d’avril et de mai pesant fortement sur l’avancement du chantier (National Park Service, consulté le 11/09/2026). La conséquence pour un voyageur qui achète ses vols six mois à l’avance est directe : ne calez jamais un séjour de juin sur une date d’ouverture supposée de la Tioga Road. Prévoyez un itinéraire de repli entièrement contenu dans la vallée, et considérez les hauts plateaux comme un bonus.

À la date de mise à jour de la page de conditions du parc, la Tioga Road, la Glacier Point Road et la Mariposa Grove Road étaient toutes ouvertes (National Park Service, page mise à jour le 09/09/2026). Cet état ne vaut que pour ce jour-là : c’est un exemple d’usage de la source, pas une information durable.

Les randonnées de la vallée, distances et dénivelés réels

Les distances qui circulent dans les guides francophones sont souvent des conversions approximatives de milles en kilomètres, arrondies deux fois. Le tableau ci-dessous reprend les valeurs publiées par le parc, qui donne lui-même les deux systèmes d’unités.

Une précision d’honnêteté : la page du parc ne publie aucun temps de parcours estimé pour ces sentiers (National Park Service, consulté le 11/09/2026). Les durées trouvées ailleurs sont des estimations d’auteurs, pas des données officielles ; aucune ne sera reprise ici. Calculez plutôt à partir de votre propre rythme d’ascension habituel, mesuré sur un dénivelé connu, et ajoutez la distance horizontale.

Un correctif s’impose pour un lecteur habitué aux massifs français. Une montée de 825 m qui démarre à 1 200 m d’altitude (National Park Service, normales climatiques) et se poursuit au-dessus de 2 000 m n’a pas le même coût physiologique qu’un dénivelé équivalent dans les Vosges ou le Jura. À cela s’ajoute la chaleur : la vallée atteint 32 °C en moyenne des maximales de juillet (National Park Service, normales climatiques), contre 22 °C à Tuolumne Meadows (National Park Service, normales climatiques). Le même sentier, parcouru à 8 h ou à 14 h, n’est pas la même sortie.

Half Dome : le seul sentier soumis à permis

Half Dome est l’itinéraire qui concentre le plus de contraintes administratives, et celui où un voyageur français perd le plus souvent sa chance sans le savoir. Le parc limite l’accès au Half Dome Trail à 300 randonneurs par jour, dont environ 225 à la journée et 75 en bivouac (National Park Service, permis Half Dome).

L’effort demandé se compare mal aux sentiers du tableau précédent : 22,4 à 26,2 km aller-retour pour 1 475 m de dénivelé (National Park Service, sentiers de la vallée). C’est presque le double du dénivelé du Yosemite Falls Trail, sur une distance double également.

Les câbles qui permettent de gravir le dôme final ne sont pas en place toute l’année : ils sont normalement installés le vendredi précédant le dernier lundi de mai, jour du Memorial Day, et le dernier jour d’utilisation est le lendemain du deuxième lundi d’octobre (National Park Service, permis Half Dome). Hors de cette fenêtre, l’ascension relève de l’alpinisme, pas de la randonnée.

Le point de blocage pour un voyage préparé depuis la France tient au calendrier de la loterie principale : les candidatures se déposent du 1^er au 31 mars, heure de l’Est (National Park Service, permis Half Dome). Autrement dit, un séjour d’été décidé en avril a déjà manqué la fenêtre principale. Deux redevances s’appliquent : 10 $ au dépôt du dossier, puis 10 $ par personne uniquement si le permis est effectivement attribué (National Park Service, permis Half Dome). Les demandes se déposent sur le portail fédéral de réservation, Recreation.gov.

Il reste une session de repêchage : une loterie quotidienne, dont la candidature s’ouvre deux jours avant la date de marche envisagée, de minuit à 16 h heure du Pacifique, avec notification tard le soir même (National Park Service, permis Half Dome). C’est jouable sur place, à condition d’avoir une connexion fiable et un plan B pour la journée.

Pour ceux qui envisagent de couper l’itinéraire en deux jours, un permis wilderness est exigé toute l’année pour tout bivouac, toute nuit d’escalade ou toute autre nuit passée hors des zones aménagées (National Park Service, permis wilderness). Les quotas sont attribués par départ de sentier : 60 % réservables 24 semaines à l’avance, les 40 % restants disponibles sept jours à l’avance (National Park Service, permis wilderness). Le parc loue par ailleurs des bidons anti-ours au Valley Welcome Center de fin octobre à mi-avril (National Park Service, permis wilderness).

Ce que coûte l’entrée pour un visiteur français en 2026

C’est le point sur lequel la SERP francophone est la plus fragile, et celui où cette page apporte sa correction la plus vérifiable. Sur les pages françaises consultées le 11 septembre 2026, plusieurs ne donnent aucun tarif d’entrée, et l’une d’entre elles, bien positionnée, présente la surtaxe non-résidents comme un montant « par véhicule », concluant à un total d’environ 135 $ pour une voiture. La formulation du parc est différente : « Each non-US resident aged 16 and older visiting Yosemite National Park must pay a $100 nonresident fee », c’est-à-dire par personne de 16 ans ou plus (National Park Service, barème en vigueur depuis le 01/01/2026). Pour deux adultes français arrivant en voiture, l’écart entre les deux lectures est de 100 $. Le cadre national confirme la même règle : « a $100 fee per person aged 16 or older » (National Park Service, dispositif applicable depuis le 01/01/2026), et l’office de tourisme du comté de Mariposa la reprend à l’identique (Yosemite Mariposa County Tourism Bureau, 01/12/2025). Vérifiez par vous-même : c’est le principal intérêt d’un lien vers la source.

Deux pièges découlent de ce tableau. Le premier : le pass annuel à 70 $ est explicitement réservé aux citoyens et résidents permanents des États-Unis (National Park Service, consulté le 11/09/2026). Ce n’est donc pas une option pour un lecteur français, quoi qu’en disent des contenus plus anciens. Le second : la surtaxe est due sauf si le visiteur entre avec un pass annuel ou un pass America the Beautiful (National Park Service, consulté le 11/09/2026), et la version non-résidents de ce dernier coûte 250 $ (National Park Service, consulté le 11/09/2026).

Le raisonnement de bascule se pose donc ainsi, et il dépend de votre configuration : comptez le nombre de personnes de 16 ans ou plus dans le groupe, puis le nombre de parcs concernés que vous traverserez parmi les onze listés — Acadia, Bryce Canyon, Everglades, Glacier, Grand Canyon, Grand Teton, Rocky Mountain, Sequoia & Kings Canyon, Yellowstone, Yosemite et Zion (National Park Service, liste officielle des parcs concernés). Comparez ensuite le cumul des surtaxes ponctuelles au coût du pass annuel, par personne concernée. Aucun total unique n’est donné ici : il ne vaudrait que pour un itinéraire précis, et serait faux pour tous les autres.

Deux détails pratiques rarement mentionnés. Aux guichets, les justificatifs de résidence acceptés sont le passeport américain, un permis de conduire ou une pièce d’identité délivrée par un État ou territoire, ou une carte de résident permanent (National Park Service, consulté le 11/09/2026). Et les entrées du parc n’acceptent pas les espèces : uniquement carte bancaire ou paiement mobile (National Park Service, consulté le 11/09/2026).

Côté formalités d’entrée aux États-Unis, la source de référence pour un ressortissant français est le ministère de l’Europe et des Affaires étrangères. Seuls les titulaires d’un passeport électronique ou biométrique peuvent bénéficier du programme d’exemption de visa ; l’autorisation ESTA est valable 2 ans à compter de sa délivrance ; le séjour touristique ou d’affaires est limité à 90 jours ; la demande est recommandée au moins 72 heures avant le départ (ministère de l’Europe et des Affaires étrangères, page mise à jour le 31/08/2026). L’ESTA n’autorise ni activité professionnelle ni inscription comme étudiant (ministère de l’Europe et des Affaires étrangères, 31/08/2026). La demande se dépose sur le portail officiel du Department of Homeland Security, esta.cbp.dhs.gov ; aucun montant n’est cité ici, la page du ministère ne le publiant pas.

Enfin, rappelons le point qui périme le plus vite dans les contenus en ligne : aucune réservation horodatée n’est requise pour entrer dans le parc en 2026, celui-ci ayant annoncé qu’il n’utiliserait plus ce système et élargirait les stratégies opérationnelles éprouvées lors de la saison 2025 (National Park Service, saison 2026).

Y accéder, avec ou sans voiture

Les guides francophones consultés supposent tous la voiture de location. C’est une hypothèse défendable, ce n’est pas une obligation, et le parc documente lui-même les alternatives.

Le réseau régional YARTS dessert la Highway 140 toute l’année, depuis Merced, Mariposa, Midpines et El Portal (National Park Service, transports en commun). S’y ajoutent des lignes saisonnières d’été : Highway 120 est depuis Lee Vining et Mammoth Lakes, Highway 120 ouest depuis Groveland et Sonora, et Highway 41 depuis le sud, par Fish Camp, Oakhurst et Fresno (National Park Service, transports en commun). Les horaires et tarifs sont publiés par l’opérateur, YARTS. Amtrak propose par ailleurs une combinaison train et autocar jusqu’à Yosemite Valley, avec un service limité vers White Wolf et Tuolumne Meadows en juillet et août (National Park Service, transports en commun) ; Greyhound rejoint Merced, où l’on bascule sur YARTS (National Park Service, transports en commun).

Une fois dans la vallée, la navette du parc est gratuite. La ligne générale passe toutes les 12 à 22 minutes de 7 h à 22 h, et la navette est de la vallée toutes les 8 à 12 minutes sur la même plage horaire (National Park Service, transports en commun). Cette fréquence change la nature du séjour : elle permet des randonnées en aller simple, un sentier descendu d’un côté et repris de l’autre, sans revenir chercher un véhicule.

L’arbitrage mérite d’être posé sans militantisme. Renoncer à la voiture ne supprime pas la surtaxe de 100 $ par personne de 16 ans ou plus, qui reste due quel que soit le mode d’arrivée (National Park Service, consulté le 11/09/2026). En revanche, le droit d’entrée piéton s’établit à 20 $ par personne au lieu de 35 $ par véhicule (National Park Service, consulté le 11/09/2026), le poste location disparaît, la question du stationnement en été aussi — et la vallée reste entièrement parcourable. Pour un couple qui ne visite que Yosemite, l’équation n’est pas évidente à trancher dans un sens ou dans l’autre ; pour un voyageur seul sans permis international, elle rend le parc simplement accessible.

Reste l’essentiel, qui n’a rien d’administratif : à Yosemite, la variable que vous ne contrôlez pas est la neige de l’hiver précédent. Elle décide du débit des cascades, de la date d’ouverture des routes d’altitude et de la praticabilité des sentiers. Le seul réflexe qui vaut vraiment est de vérifier les conditions publiées par le parc quelques jours avant le départ, puis la veille.

Sources et méthode

Toutes les données chiffrées de cette page proviennent des publications officielles suivantes, consultées le 11 septembre 2026 : les pages du National Park Service consacrées aux tarifs d’entrée de Yosemite, aux tarifs non-résidents, aux réservations, aux permis Half Dome, aux permis wilderness, aux sentiers de la vallée, au climat, aux éboulements, à la Tioga Road, aux conditions en cours, aux transports en commun, aux statistiques de fréquentation du parc et à celles du réseau national ; la fiche Entrée et séjour aux États-Unis du ministère de l’Europe et des Affaires étrangères, mise à jour le 31 août 2026 ; et la page tarifs non-résidents du Yosemite Mariposa County Tourism Bureau, publiée le 1^er décembre 2025. Les liens vers YARTS, Recreation.gov et esta.cbp.dhs.gov sont des renvois de navigation vers les opérateurs et portails cités par ces sources ; aucune donnée chiffrée de cet article n’en est tirée.

Cette page ne rapporte aucune expérience de terrain : la rédaction de Beau Paysage ne s’est pas rendue à Yosemite. Les tarifs, quotas et calendriers cités évoluent ; les montants en dollars sont ceux publiés par les sources à la date de consultation. Vérifiez les conditions du jour sur le site du parc avant de partir.

Rédaction : Beau Paysage, rubrique montagnes. Publié et vérifié le 11 septembre 2026.

Sources

1. National Park Service — Yosemite National Park (page officielle des tarifs d’entrée) — Barème d’entrée en vigueur, vérifié dans le texte brut de la page : « Private Vehicle $35.00 […] valid for seven consecutive days for a non-commercial car, pickup truck, RV, or van with 15 or fewer passenger seats », « Motorcycle $30.00 Valid for 7 days », entrée piéton ou vélo à 20 $ par personne, « Annual Entrance – Park $70.00 […] for US citizens and permanent residents » — donc inaccessible à un voyageur français. La page indique aussi : « Non-US residents (16 and over) must pay an additional $100 per person fee unless admitted with an Annual or America the Beautiful Pass » et « Each non-US resident aged 16 and older visiting Yosemite National Park must pay a $100 nonresident fee (in addition to the standard entrance fee) ». Enfin : paiement par carte ou mobile uniquement, pas d’espèces aux entrées. Permet d’affirmer que la surtaxe est due PAR PERSONNE de 16 ans et plus, et de corriger la lecture « par véhicule » trouvée dans un résultat français. (Page consultée et texte vérifié le 11/09/2026 ; barème non-résidents en vigueur depuis le 01/01/2026)
2. National Park Service — page nationale sur les tarifs non-résidents — Cadre national de la surtaxe : « a $100 fee per person aged 16 or older ». Liste exhaustive des onze parcs concernés : « Acadia, Bryce Canyon, Everglades, Glacier, Grand Canyon, Grand Teton, Rocky Mountain, Sequoia & Kings Canyon, Yellowstone, Yosemite, and Zion ». Pass America the Beautiful pour non-résidents à 250 $, « valid for 12 months from the purchase date through the end of the same month in the following year ». Justificatifs de résidence acceptés : passeport américain, permis de conduire ou pièce d’identité délivrée par un État ou territoire, ou carte de résident permanent (green card). Permet de poser le raisonnement de bascule 100 $ ponctuel contre 250 $ annuel selon le nombre de parcs visités. (Page consultée le 11/09/2026 ; dispositif applicable depuis le 01/01/2026)
3. National Park Service — Yosemite National Park (page réservations) — Le parc indique qu’il « will no longer use a timed reservation system in 2026 » et qu’« without a reservation system in place, Yosemite will broaden its use of operational strategies that proved effective during the 2025 season ». Permet d’affirmer qu’aucune réservation horodatée n’est requise pour entrer en 2026, et de corriger les contenus antérieurs qui décrivent encore le système de créneaux. (Page consultée le 11/09/2026 ; concerne la saison 2026)
4. National Park Service — Yosemite National Park (permis Half Dome) — « A maximum of 300 hikers are allowed (about 225 day hikers and 75 backpackers) each day on the Half Dome Trail ». Loterie principale : « The application period for this lottery is from March 1 through March 31 (eastern time) ». Tarifs : « The first fee, which is charged at the time you submit an application, is $10 » et « The second fee is $10 per person and is charged only when you receive a permit ». Loterie quotidienne : candidature deux jours avant la date de marche, de minuit à 16 h heure du Pacifique, notification tard le soir. Saison des câbles : « The cables are normally up the Friday before the last Monday in May (Memorial Day) and the last day to use the cables is the day after the second Monday in October ». (Page consultée le 11/09/2026 ; calendrier de loterie applicable à la saison en cours)
5. National Park Service — Yosemite National Park (randonnées de la vallée) — Distances et dénivelés officiels, en unités impériales et métriques, pour construire le tableau des sentiers : Bridalveil Fall « 0.5 mi / 0.8 km (round trip) », « 80 ft / 24 m » ; Lower Yosemite Fall « 1 mi / 1.6 km », « 50 ft / 15 m » ; Cook’s Meadow Loop 1,6 km à plat ; Mirror Lake « 2 mi / 3.2 km (lake & back) » ou « 5 mi / 8 km (entire loop) » ; Valley Loop Trail « 6.5 mi / 10.5 km (half loop) » ou « 13 mi / 20.9 km (full loop) » ; Vernal et Nevada Fall « 1.6 mi-8 mi / 2.5 km-13 km », « 400 ft to 2000 ft / 120 m to 600 m » ; Yosemite Falls Trail « 7.2 mi / 11.6 km », « 2700 ft / 825 m » ; Snow Creek « 9.4 mi / 15.1 km », « 2700 ft / 825 m » ; Four Mile Trail « 4.8 mi / 7.7 km (one way) », « 3200 ft / 975 m » ; Half Dome « 14 mi-16.4 mi / 22.4 km-26.2 km (round trip) », « 4800 ft / 1475 m ». Réserve à respecter dans le texte : la page ne publie AUCUN temps de parcours estimé — ne pas en inventer. (Page consultée le 11/09/2026)
6. National Park Service — Yosemite National Park (statistiques de gestion) — Fréquentation annuelle officielle : 4 285 729 visiteurs en 2024, 4 057 237 en 2023, 3 812 316 en 2022, 3 343 988 en 2021, 2 360 812 en 2020 et 4 586 463 en 2019 ; pic historique de la série autour de 5,2 millions en 2016. Permet de donner l’échelle de fréquentation sans extrapoler. Réserve : la série s’arrête à 2024, ne pas avancer de chiffre 2025 ou 2026. (Page mise à jour le 18/11/2025, consultée le 11/09/2026)
7. National Park Service — Yosemite National Park (climat et météo) — Donnée pivot de l’article : « Yosemite receives 95% of its precipitation between October and May (and over 75% between November and March) », ce qui explique que les cascades dépendent de la fonte nivale et non de la pluie d’été. Contraste mensuel en vallée : janvier 7,0 pouces (177 mm) contre août 0,2 pouce (4 mm). Températures : minimales moyennes de janvier à 29 °F (-2 °C), maximales de juillet à 89 °F (32 °C). Altitudes de référence : vallée à 4 000 ft, Tuolumne Meadows à 8 600 ft (2 620 m), avec minimales de janvier à 13 °F (-11 °C) et maximales de juillet à 72 °F (22 °C). Enneigement : « Most of Yosemite is blanketed in snow from about November through May ». (Page consultée le 11/09/2026 ; normales climatiques, sans année de référence unique)
8. National Park Service — Yosemite National Park (géologie, bilan annuel des éboulements, suivi du géologue du parc) — Texte vérifié mot à mot : « more than 1,000 rockfalls have occurred in the park during the past 150 years » ; cartographie des éboulements de la vallée « from 1857 to 2020 » ; « more than half of all documented rockfalls in Yosemite were not associated with a recognizable trigger ». Bilan 2025 : « 2025 was a quiet year for rockfalls in Yosemite, with 43 documented events with a cumulative volume of approximately 478 cubic meters (1,423 tons) », sous les moyennes sur 20 ans. Deux événements datés et localisés : le 31 mars 2025 à 21 h 30, environ 150 m³ (446 tonnes) tombés d’un point situé 385 m au-dessus du Mist Trail côté sud de Grizzly Peak, sentier fermé plusieurs semaines ; le 8 mai 2025 à 1 h 25, environ 80 m³ (238 tonnes) sur l’Upper Yosemite Falls Trail. Référence historique : éboulement de Happy Isles du 10 juillet 1996, environ 30 000 m³ et 90 000 tonnes, souffle mesuré jusqu’à 280 miles/h, un millier d’arbres abattus, un décès. (Page consultée le 11/09/2026 ; bilan portant sur l’année civile 2025)
9. National Park Service — Yosemite National Park (déneigement et ouverture des routes d’altitude) — « Tioga Road is typically open to vehicles from late May or June until sometime in November. » Le déneigement « normally begins on or about April 15 each year and usually takes between one and two months ». Le parc précise que prédire la date d’ouverture est impossible, même fin mai, car la météo d’avril et mai affecte fortement l’avancement du déneigement. Explication du délai : « Plowing crews must safely navigate through multiple avalanche zones. In addition to several feet of snow, downed trees and rockfall often need to be cleared from the road. » Permet de fonder toute la section calendrier sans avancer de date d’ouverture garantie. (Page consultée le 11/09/2026)
10. National Park Service — Yosemite National Park (état des routes en temps réel) — État constaté à la date de mise à jour de la page : Tioga Road (Hwy 120 à travers le parc), Glacier Point Road et Mariposa Grove Road toutes « Open ». Numéro d’information routière du parc : 209/372-0200. À citer comme la source à consulter le jour du départ plutôt que comme un état durable — c’est l’usage recommandé au lecteur. (Page indiquant « Last updated: September 9, 2026 », consultée le 11/09/2026)
11. National Park Service — Yosemite National Park (permis de bivouac en zone wilderness) — « A wilderness permit is required year-round for backpacking, overnight climbing, or any other overnight stay in the Yosemite Wilderness. » Répartition des quotas : « 60 percent can be reserved 24 weeks in advance. The remaining 40 percent are available seven days in advance. » Les permis sont délivrés par départ de sentier, en nombre limité. Bidons anti-ours disponibles à la location au Valley Welcome Center de fin octobre à mi-avril. Réserve : la page ne donne pas de montant de redevance — ne pas en citer. (Page consultée le 11/09/2026)
12. National Park Service — Yosemite National Park (transports en commun) — Accès sans voiture : YARTS dessert la Highway 140 toute l’année depuis Merced, Mariposa, Midpines et El Portal ; lignes d’été uniquement par la Highway 120 est (Lee Vining, Mammoth Lakes), la Highway 120 ouest (Groveland, Sonora) et la « Highway 41 from the south (Fish Camp, Oakhurst, Fresno) ». « Amtrak provides a combination of train and bus service to Yosemite Valley », avec un service limité vers White Wolf et Tuolumne Meadows en juillet et août. Greyhound rejoint Merced, où l’on bascule sur YARTS. Navette gratuite de la vallée : ligne générale « every 12 to 22 minutes from 7 am to 10 pm », ligne est de la vallée « every 8 to 12 minutes from 7 am to 10 pm ». (Page consultée le 11/09/2026)